Ремонт передней подвески Тойота Авенсис

Ремонт передней подвески Тойота Авенсис

Ремонт передней подвески Тойота Авенсис — кардинально важный и очень ответственный момент при эксплуатации автомобиля. Подвеска должна быть в исправном состоянии в любом автомобиле и подвергаться ремонту по ТО наравне с другими системами (ремонт двигателя форд, диагностика тормозной системы и т. п.)

Под передней подвеской автомобиля Тойота Авенсис понимают совокупность элементов деталей подвески, рулевого управления и трансмиссии. Наиболее часто из строя выходят следующие части подвески:

  • Амортизаторы;
  • Шаровые опоры;
  • Пружины;
  • Верхние опоры подвески с подшипниками;
  • Нижние рычаги с сайлент-блоками;
  • Опоры стабилизатора;
  • Тяги стабилизатора;
  • Рулевые тяги;
  • Рулевая рейка;
  • Рулевой карданчик;
  • ШРУС;
  • Подшипник ступицы.

Амортизатор в исправном состоянии не имеет масляных подтеков, а шток должен быть гладким, с зеркальной поверхностью, без царапин или раковин. При раскачивании автомобиля исправный амортизатор не издает посторонних шумов и сразу гасит колебания машины.

При неисправном амортизаторе машина качается и со стороны производит специфические движения прыгающего мячика. Первый симптом неисправности амортизатора — это подтеки масла, сигнализирующие о начавшейся проблеме.

Изношенность (проседание) пружин можно определить по низкой посадки и невозможности отрегулировать сход развал.
Чтобы проверить шаровые опоры, нужно покачать нижние рычаги вверх-вниз при усилии монтировки. Предварительно, конечно, нужно загнать машину на яму или воспользоваться подъемником. При этом люфт не должен хорошо ощущаться.

Сайлент-блоки нижних рычагов при нажатии монтировкой не должны иметь люфта, потрескавшихся или выпученных сегментов резины.
Дефектные подшипники при покачивании вверх-вниз имеют люфт или разорванную резиновую часть.

Опоры и тяги стабилизатора проверяются осмотром и усиленным раскачиванием. Исправные детали не имеют люфтов.
Рулевые рейки ломаются довольно редко, кроме тех случаев, когда направляющая втулка изношена.

Рулевые тяги и наконечники проверяют на наличие люфта, повернув руками колесо. Дефектный рулевой карданчик имеет люфт.
Неисправный подшипник ступицы гудит при движении, что легко проверить раскручиванием колеса на закрепленном автомобиле.
Неисправный ШРУС громко трещит на крутом повороте.

Здесь изложены наиболее типичные неисправности, при которых требуется обязательный ремонт передней подвески. Конечно, лучше доверить это ответственное мероприятие специалистам автосервиса Тойота, которые выполняют ремонт двигателя Тойота .


Городская общественная организация промышленных предприятий "Совет директоров Волгограда"



          Bookmark and Share           Счётчик PR ТИЦ        

 Официальный сайт ГБПОУ "ВЭТК" 
© ГБПОУ "Волгоградский экономико-технический колледж"